Китайская CATL рассматривает литий-воздушные аккумуляторы как одно из долгосрочных направлений разработок и говорит о создании батарей, обеспечивающих электромобилям запас хода до 2000 км. Теоретическую удельную энергоемкость такой химической системы компания оценивает примерно в 3505 Вт•ч/кг — это существенно выше характеристик современных литий-ионных и перспективных твердотельных аккумуляторов.
Главный научный сотрудник CATL У Кай назвал литий-воздушные батареи одним из перспективных направлений исследований на форуме Equipment Powerhouse Forum 2026. При этом компания пока не планирует их серийное производство и не объявляла сроков появления таких аккумуляторов на рынке.
В ближайшей перспективе CATL сосредоточена на более зрелых технологиях, включая натрий-ионные и полностью твердотельные батареи. Переход к литий-воздушной химии сопряжен с серьезными инженерными трудностями: стабильность реакций, управление кислородом и возможность многократной перезарядки.
В отличие от обычных литий-ионных элементов, литий-воздушные аккумуляторы используют металлический литий в качестве отрицательного электрода, а кислород поступает из окружающей среды. Высокая теоретическая энергоемкость объясняется использованием кислорода извне, однако приведенные показатели не учитывают массу всех компонентов полноценной батареи: электролит, электроды, защитные элементы и система подачи воздуха увеличивают ее массу и объем, поэтому реальные характеристики готового аккумулятора будут значительно скромнее.